Phương pháp xử lý khi xe ô tô bị gập nước

Xe bị ngập nước

Nước cực kỳ nguy hiểm nhưng trớ trêu xe ô tô của bạn không phải được thiết kế để lội nước. Nước rất có hại với các ổ bi, ổ bạc dưới gầm xe, ảnh hưởng đến máy đề, máy phát điện, các cánh quạt, các linh kiện điện, các cảm biến, hộp điều khiển rất dễ hỏng, nước làm giảm hiệu lực của côn - ly hợp, phanh. 

Mô phỏng quá trình nước bị hút vào động cơ và bị nén

Nếu mức nước cao sẽ bị hút vào đường hút gió ( khí nạp) của máy và làm máy hỏng, nhẹ thì cong biên, nặng thì hỏng trục cơ, vỡ block máy. Đây chính là hiện tượng thuỷ kích, khi máy vận hành bình thường, các piston đang lao lên ép hỗn hợp khí nạp với tốc độ khoảng 1000 vòng/phút, do hỗn hợp khí nạp đã bị nước chiếm chỗ và vì nước không chịu nén nên chính lực ép này đã tạo phản lực làm biến dạng cong các tay biên và piston, khi tay biên cong quá sẽ bị gẫy, đoạn gẫy này sẽ chọc thủng thành động cơ phá huỷ máy xe của bạn. 

Chiếc biên thứ 2 còn tương đối thẳng, trong khi 3 chiếc còn lại đã bị nước làm cong, chiếc thứ 4 đã sắp gãy.

Vì vậy bạn phải hiểu rõ đầu ống hút gió của xe bạn ở vị trí nào để phòng tránh. Khi trời mưa to nên để xe nơi cao, nếu phải dùng xe thì chọn các tuyến đường ít ngập. Còn khi bắt buộc phải lội nước thì: Nếu mức nước cao trên trục láp là mức nguy hiểm, nên tắt công tắc AC – Điều hoà, đi số 1, chạy đều ga ở mức độ vừa phải, giữ cho nổ tròn máy, đi thật chậm và ra hiệu cho xe ngược chiều cùng đi chậm tránh tạo sóng cao. Nếu nước cao đến giữa Padeshock thì tốt nhất là tắt máy, đẩy xe qua nơi nguy hiểm, rồi kiểm tra bầu lọc gió xem có nước vào không. Sau khi khởi động xe và đi, nhớ đạp nhẹ rà phanh một lúc cho má phanh khô để cho phanh có hiệu lực như bình thường. Với những xe có ống hút cao thì bạn vẫn phải cẩn thận vì nước có thể chui qua các lỗ thông khí trên vỏ cầu xe, trên thân máy làm hỏng dầu bôi trơn gây thiệt hại về sau. Còn đơn giản hơn là nước sẽ lọt qua các lỗ dưới sàn xe làm ướt nội thất, chập các linh kiện điện tử lắp dưới sàn.

Hiện tượng thủy kích,piston đâm thủng thân máy

Nếu không may xe bị chết máy thì tuyệt đối không tìm cách khởi động lại, nên rút chìa khoá điện, đẩy xe lên chỗ cao phòng tránh bị sóng nước do xe khác chạy làm trôi dạt và gọi Cứu hộ 116 ngay. Với mỗi xe khác nhau thì việc xử lý sự cố sau khi ngập nước cũng khác nhau, lời khuyên đúng đắn nhất là đừng nên tìm cách tự sửa nếu các bạn không có chuyên môn kỹ thuật, bạn nên tháo càng sớm càng tốt dây nối với bình ác qui, gọi về Hãng xe của bạn để tìm người tư vấn hoặc đơn giản hơn bạn gọi cứu hộ 116, thông báo rõ loại xe và tình trạng bị ngập để được tư vấn cách không bị thiệt hại thêm cũng như các việc cần thiết nếu xe bạn có mua bảo hiểm. Các kỹ sư và kỹ thuật viên cũng tư vấn đánh giá mức độ hư hỏng, tìm garage sửa xe phù hợp cho bạn. Bạn nên lưu lại số điện thoại tư vấn 24h này : 0909.116.116 .

Hi vọng sau khi đọc bài viết này các bạn không bao giờ gặp phải cảnh bị hỏng xe do nước ngập nữa, chúc các bạn luôn có cảm giác thú vị khi ngồi sau tay lái. 

Theo otosaigon.com

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn

SỬ DỤNG MÁY ĐỌC LỖI AUTEL MAXISYS MS-906 TRÊN XE FORD NHƯ THẾ NÀO

Đầu tiên kết nối thiết bị  với xe qua cổng kết nối >bật chìa khóa ON

Bước 1.Chọn Phần chẩn đoán “Diagnostics”.

Bước 2 :Chọn cách thức vào xe:

Có 2 cách :

+Vào tự động :Auto detect.

+Vào bằng tay:Manual input.

Bước 3:Chọn“OK”

Bước 4:Chọn chức năng chẩn đoán “Diagnoistic”trong menu chính.

Diagnoistic: Chẩn đoán.

Service : Reset các hệ thống .

Vehicle profile: Thông tin xe.

Bước 5: Chọnchế độ quét tất cả “Auto scan”

+Auto scan:Quét tất cả các hệ thống.

+Control unit:Quét từng hệ thống.

Bước 6:Chọn hệ thống Chẩn đoán (1).

(1)Hệ thống phanh ABS /Mô đun điều khiển lực kéo.

(2)Bộ điều khiển điện tử trung tâm .

(3)Mô đun điều khiển túi khí.

(4)Taplo xe.

(5)Mô đun điều khiển truyền lực.

Bước 7:Chọn Chức năng đọc lỗi “Read codes”

Read codes : Chức năng đọc mã lỗi .

Erase codes:Chức năng xóa mã lỗi .

Live data : Xem dữ liệu động.

Active test :Kích hoạt hệ thống.

Special functions : Chức năng đặc biệt.

Bảng mã lỗi

Bước 8:Chọn chức năng xóa lỗi “Erase codes”

Bước 9:Chọn chức năng xem dữ liệu động “Live data”

Bảng dữ liệu

Bước 10:Chọn chức năng kích hoạt “Active Test”

Bước 11:Chọn chức năng đặc biệt  “Special functions”

Bước 12:Chọn chức năng “Xả khí phanh ABS”

Chọn “OK”

Thao tác Giẫm và nhả phanh thực hiện lặp đi lặp lại 5 lần liên tục.

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Nguồn từ www.obdvietnam.vn

Học tiến anh ô tô qua hình ảnh ( phần 17 ) biến mô và ly hợp

1. Ly hợp

Strut : Thanh chống.

Fulcrum pin : Trục quay.

Clutch cover : Nắp ly hợp.

Hub : May ơ.

Release fork : Chạc nhả ly hợp.

Throw-out bearing:  ổ lăn nhả ly hợp

Flywheel: Bánh đà.

Clutch disc:Đĩa ly hợp.

Pressure plate:Bố phanh.

Coil springs:Lò xo xoắn.

Antirattle spring clip:Đoạn lò xo chống Rattle

Eyebolt:Bulong có lỗ .

Spings between hub and disc absorb shock as clutch is engaged:

Lightweight aluminum cover: Vành .

Diaphram:Màng ngăn.

Pivot ring:Ngõng vòng.

Pressure plate:Bố phanh.

Cluctch disk 1:Đĩa ly hợp 1.

Damper spring:Lò xo giảm chấn.

Lifting plate:Tấm nâng.

Ventilate type center plate:Thông gió kiểu tấm trung tâm

Clutch disk 2:Đĩa ly hợp 2.

2. Biến mô

Input shaft connects Turbine to transmission:Trục sơ cấp kết nối tuốc bin đến hộp số.

Drive Hub :Mayơ dẫn động

Impeller:Cánh bơm biến mô.

Torrington Bearing: ổ bi Torrington.

Welded Hub: Mayơ hàn.

Clucth Assembly:Cụm ly hợp.

Front cover :Vành trước.

Turbine:Tuốc bin.

Impeller Assembly :Cụm bánh răng công tác.

Reactor Assembly :Cụm bánh phản ứng.

Turbine Assembly:Cụm tuốc bin.

Converter Assembly:Cụm chuyển đổi .

Torque Converter:Bộ biến mô.

Cover Assembly:Cụm nắp.

Phần 1 : Động cơ

Phần 2 : Các module điều khiển

Phần 3 : Hệ thống làm mát và bôi trơn

Phần 4 : Nội thất bên trong xe

Phần 5 : Các hệ thống điện tử trên xe BMW

Phần 6 : Hệ thống treo và hệ thống lái

Phần 7 : Hệ thống đánh lửa và các cảm biến trên xe

Phần 8 : Hệ thống lạnh – Hệ thống phân phối khí – Hệ thống túi khí

Phần 9 : Hệ thống phanh – Hệ thống đèn chiếu sáng

Phần 10 : Hộp số tự động.

Phần 11 : Hộp số thường

Phần 12 : Vi sai – Cầu xe

Phần 13 : Hệ thống ABS

Phần 14 : Hệ thống truyền lực

Phần 15 : Hệ thống cân bằng điện tử

Phần 16 : Hệ thống xử lí khí thải

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn

Máy chẩn đoán đa năng Gscan2

Là sản phẩm được ưa chuộng và sử dụng nhiều nhất tại thị trường châu Á,GSCAN 2 là sản phẩm rất nổi tiếng được sinh ra để thay thế cho dòng GSCAN cũ trước đây với các cải tiến về cả phần cứng cũng như phần mềm. Hẳn là tập đoàn GIT đã cố gắng rất nhiều nhằm mang lại những công nghệ mạnh nhất cho các kỹ thuật viên trong ngành ô tô.

1.Thiết kế

Với thiết kế hầm hố nhưng rất chắc chắn,hẵn ai đã từng cầm nắm GSCAN 2 cảm giác rất mạnh mẽ,chắc tay,dây cao su nằm bên trái giúp giữ vững tay tay và máy trong khi thao tác. Vỏ nhựa màu đen giúp hạn chế vết bẩn,cũng như dầu mỡ trong quá trình làm việc,phù hợp môi trường trong gara.Bên cạnh đó, các đèn nằm ẩn phía dưới nút chức năng giúp hỗ trợ làm việc trong môi trường thiếu ánh sáng. Màn hình màu cảm ứng 7” độ phân giải cao với công nghệ chống lóa dưới ánh mặt trời thực sự là công nghệ tốt khi các anh em garage làm việc dưới trời nắng.

2.Tốc độ

GSCAN 2 với CPU lõi tám cho hiệu suất cao và khởi động nhanh chóng. Thứ nghiệm trên máy GSCAN 2 cho thấy,thời gian khởi động chỉ chưa tới 20 giây,đây là tốc độ khá nhanh so với các dòng máy chẩn đoán hiện tại trên thị trường hiện nay.

Bên cạnh đó,Hệ điều hành Win CE 6.0 với nhiều cải tiến giúp hiệu suất làm việc nhanh hơn.

Thẻ nhớ SD dung lượng 16GB chứa các dữ liệu chẩn đoán giúp kết nối với xe rất nhanh.

3.Thời gian sử dụng

GSCAN 2 sử dụng pin dung lượng lớn 2100mAh. Giúp các kỹ thuật viên có thể chẩn đoán hàng giờ liền mà không cần phải sạc,đây là 1 cải tiến lớn so với pin của phiên bản cũ chỉ 1500mAh

4.Khả năng chẩn đoán

GSCAN 2 sinh ra được tích hợp phần mềm chẩn đoán bản quyền được cài đặt sẵn cho hầu hết các xe trên thế giới bao gồm xe Châu âu, Châu á, Mỹ, Australia,... Bên cạnh đó,một điểm rất mạnh mà các dòng máy hiện tại trên thị trường không có đó là Phần mềm cho xe Hyundai, Kia bản quyền do chính hãng Hyundai và Kia cung cấp đặc biệt phù hợp với Việt Nam,nơi nhập khẩu rất nhiều dòng xe từ Hàn Quốc. Do đó,phải thừa nhận rằng không phải ngẫu nhiên,GSCAN 2 là sản phẩm được nhiều gara,trung tâm sửa chữa bảo hành sử dụng nhất,đặc biết là khu vực Châu á – thái bình dương.

5.Tính năng chuyên sâu.

Với cục lập trình VMI,chức năng của GSCAN 2 được mở rộng ra rất nhiều,bao gồm :

• Chức năng đo xung: Đo điện áp hoặc dòng điện biến thiên của các mạch cảm biến hoặc cơ cấu chấp hành với khả năng lặp lại nhanh và hiển thị các tín hiệu dưới dạng đồ thị dạng xung.’
• Chức năng mô phỏng: G-scan2 có thể chủ động gửi đi các tín hiệu điện như điện áp, tần số đến các cảm biến trên xe hoặc các cơ cấu chấp hành nhằm phục vụ cho mục đích chẩn đoán chuyên sâu.

Bên cạnh đó là chức năng đọc lỗi được các dòng xe tải đời cũ ( khi khách hàng mua thêm ) là 1 giải pháp tối ưu để đọc được các xe có cổng OBD 1.

6.Sản phẩm đi kèm.

Không thể phủ nhận 1 điều rằng GIT đã đi kèm rất nhiều phụ kiện cho GSCAN như trong hình. Từ đó,có thể tối ưu tất cả các công việc trong sửa chữa và chẩn đoán. Phụ kiện bao gồm :

- Bộ giắc OBDI cho xe châu á: 14 giắc nối cho xe hầu hết các Châu Á bao gồm: Toyota, Lexus, honda, Huyndai/Mitsu, Nissan, Deawoo, Mazda, Kia, ...

- Bộ giắc OBDI cho xe châu âu: 3 giắc nối bao gồm: BMW, AUDI, VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA MERCEDES BENZ.

- Cáp chẩn đoán DLC

- Giắc tự chẩn đoán (Self test)

- Đĩa CD Phần mềm Tiếng Việt, Tiếng Anh Chuẩn Quốc tế có bản Quyền, Cập nhập phần mềm 3 tháng/1 lần, miễn phí 24 tháng đầu tiên (4 lần /năm) qua Internet

Hộp đựng thiết bị chính hãng

- Bút cảm ứng

- Khăn lau màn hình

- Đầu đọc thẻ

• Bộ đổi nguồn AC/DC

- Cáp nguồn AC

- Cáp nguồn ắc quy

- Cáp nguồn châm thuốc

- Tài liệu HDSD gốc

- 01 bản in tiếng Việt in tóm tắt dễ hiểu cho sử dụng

Phụ kiện chưa bao gồm (Option):

- Bộ đo xung VMI

- Bộ giắc OBDI cho xe tải

7.  Cập nhật phần mềm.

Cập nhập phần mềm 3 tháng/1 lần, miễn phí 24 tháng đầu tiên (4 lần /năm) qua Internet.

7. Sơ bộ kết luận :

GSCAN thực sự  là chiếc máy đa năng với nâng cấp xứng đáng cho những gara chuyên nghiệp cũng như những xưởng nhỏ. Các gara làm xe Châu Á thì đây thực sự là giải pháp tuyệt vời,mạnh mẽ nhất.

Cám ơn các bạn đã theo dõi

>> Chi tiết: tại đây

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn